8月5日，广州发布《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》（以下简称《行动计划》），从提升国际航运枢纽能级、增强港口综合服务能力等八个方面，提出了31项任务和4项保障措施，不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位。

根据《行动计划》，到2026年，广州港货物吞吐量将力争达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元，珠江游纯电动船运力规模达到总运力75%以上，新增国际友好港3个。

南沙港。

 航运枢纽能级位居全球前列 

广州港是《国家综合立体交通网规划纲要》公布的11个国际枢纽海港之一，中国内贸集装箱第一大港、最大粮食中转港、重要汽车枢纽港。

2023年，广州港完成货物吞吐量6.75亿吨，集装箱吞吐量2541万标箱，分别位居全球第五、第六位。

广州港现有万吨级以上泊位123个，过去三年增加13个，其中新增10万吨级及以上泊位10个，此外还建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头南沙港区四期。

在航线方面，目前广州港集装箱航线达到268条（外贸162条、内贸106条），其中外贸班轮航线过去三年新增42条。此外，广州港还开通“穿梭巴士”航线73条，覆盖往来珠三角、西江、北江主要内河码头。

在航道方面，广州港出海航道拓宽工程已竣工投产，实现10万吨级与15万吨级集装箱船双向通航。

在海铁联运方面，广州已建成南沙港铁路，广州港主要港区均实现铁路进港，开行班列37条，2023年海铁联运量达43.6万标箱，三年翻两番。

在高端航运业务上，近年来，广州的航运交易一直保持高位，三年完成交易额75.7亿元、交易艘数2444艘。

此外，广州持续擦亮“珠江游”城市名片，2023年珠江游接待旅客突破400万人次，创历史新高；开通琶洲港澳客运口岸，填补了广州中心城区水上跨境口岸空白。

积极落实《南沙方案》，广州港口型国家物流枢纽基本建成，实现项目总投资超140亿元，南沙国际物流中心、粮食通用码头筒仓二期、南沙三期半自动化集装箱堆场等一批仓储项目投产。

 一批重点港航项目即将上新 

根据《行动计划》，广州将持续优化港口功能布局，进一步增强港口综合服务能力。

在广州航运物流核心区域南沙，广州将加快完成南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道项目的前期工作，尽早开工建设，并推进南沙港区国际通用码头、广东智能无人系统研究院总装基地配套码头、南沙港区粮食及通用码头筒仓三期、南沙国际港航中心工程建设，广东智能无人系统研究院总装基地配套码头一期工程将于年内完工，筒仓三期工程力争2026年基本完工。

同时，广州加快龙穴岛路网建设，优化现有进出港道路布局，开展龙穴岛南侧与万顷沙（深中通道片区）连接新通道的研究工作。

除了南沙，广州还将分步骤有序推进黄埔老港转型升级，推进黄埔新港升级改造；加快推进花都港改扩建工程，推动花都港提质升级；加大广州港口老旧码头升级改造以及货类调整工作力度，推进珠江游客运码头、新沙港区1-5#泊位升级改造工程、中外运黄埔仓等码头升级改造工程。

此外，远期广州还将推进南沙港区国际海铁联运码头、番禺龙沙二期码头、广州国际港多用途码头、广州港小船专用航道工程前期工作。谋划南沙港区六期、国际通用码头二期、南沙邮轮母港二期等远期规划项目。

 加强港航对重点产业的支撑 

根据《行动计划》，广州将加快构建现代临港产业体系，强化临港经济区与东部中心、北部增长极等重点功能区联动发展，发挥港口引导重大产业布局优势，加快建设以实体经济为支撑的现代临港产业体系，把海港流量转化为经济增量。

其中，将重点发展智能网联与新能源汽车、先进材料、现代高端智能装备、新一代信息技术（包括集成电路与半导体）、海洋科技、航空航天、新能源、数字经济等产业，构建以“航运物流—临港工业—现代服务—智慧科创”为核心的“港—产—城—智”临港产业体系；以港口运营、物流仓储为基础支撑，临港制造为主体，航运服务、贸易服务为配套的港航产业圈层。

做大做强汽车物流产业，广州将依托沙仔岛及后方产业园、花都港及花都汽车城，大力发展滚装国际中转业务，打造商品汽车综合物流产业及展销、服务基地。助力汽车产业整车及零部件出口，促进番禺、花都、黄埔汽车产业基地与新沙、南沙汽车口岸联动发展。

推动邮轮产业健康发展，广州将加快推动南沙邮轮母港开放，并开发更多航线，鼓励邮轮公司开发层级丰富、特色鲜明的邮轮旅游产品体系，支持邮轮产业创新发展。打造珠江游世界级品牌，广州提出3年内实现珠江游纯电动船运力规模达到总运力75%以上，推进珠江游精品航线建设，支持开辟黄埔军校旧址纪念馆等红色文化地标航线和穗港澳红色主题线路。

此外，广州还将加快携手港澳共建大湾区航运联合交易中心，拓展航运交易、航运指数研发等服务功能，增强航运要素资源配置能力。以珠江新城、广州国际金融城、南沙金融岛等为依托，大力发展航运金融。

花都汽车产业基地。

 从交通枢纽到经济枢纽、创新枢纽、开放枢纽 

根据《行动计划》，广州将深度融入“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设等国家战略，对接《广州面向2049的城市发展战略》，开展《广州港发展战略研究》《广州港码头资源保护和岸线利用研究》《广州港清洁能源研究》等系列研究，持续提升广州港可持续发展能力以及核心竞争力。

为更好服务融入国内大循环，广州将织密“广货广出”“广货北行”海运贸易通道。加强与国内沿海港口合作，织密南北航线，积极与福建港口推进“丝路海运”港航贸一体化发展，共同打造优质“丝路海运”命名航线，协同共建内贸精品航线。

构筑出海国际物流大通道，广州将加大外贸集装箱班轮航线拓展力度，扩大面向“一带一路”共建国家和《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)市场布局和覆盖，巩固非洲航线和东南亚航线国际集装箱运输枢纽地位，加大欧美、日韩、印巴等航线拓展力度。支持南沙港区拓展外贸滚装班轮航线、干散货准班轮航线。支持新沙港区拓展整车出口滚装航线，开展外贸集装箱粮食进口。

立足广州海港枢纽功能突出、空港枢纽优势明显、铁路及公路港枢纽高效贯通优势，广州将构建以海港为核心的综合立体交通体系，全面建成广州港口型国家物流枢纽，结合腹地各类场站设施，着力优化联运枢纽和通道功能布局，形成铁路港、公路港、海港、空港“四港联动”协同发展格局，推动交通枢纽向经济枢纽、创新枢纽、开放枢纽转变，支撑带动城市高质量发展。

南方+记者 任燚