中保研要变“米保研”？刚刚中保研正式发布了升级新G+级标准后的首测，结果让不少人意外了，小米的成绩甚至比传统豪华汽车品牌宝马都要更好！

从中保研放出的结果和实测视频来看，在安全性上，无论是碰撞后车门能够顺利打开，还是电池未出现任何火灾风险，小米SU7的表现都击破了过往各种带偏方向的节奏传言。更值得一提的是，在中保研的严格测试下，小米这款车不仅通过了多项安全考验，甚至获得了3个G+的高分评价。乘员舱几乎没有变形，ABC柱保持完好，车头合理溃缩，确保了碰撞时乘客的安全。尤其是气囊的迅速弹出，车窗玻璃都下降，进一步证明了小米在车辆主动和被动安全方面的功底。 #中保研首撞小米SU7：碰撞工况0缺陷#

小米SU7这样的表现，显然并不是碰撞测试中的“幸运儿”，它在看不见的地方也下足了功夫。其车头采用的“圣诞树”加强梁设计，稳定性远超传统车企的同类产品。而SU7的吸能盒面积不仅大于特斯拉Model 3，甚至比保时捷Taycan还要强大，显然是为了最大程度减少碰撞时对乘员舱和电池的损伤。其核心结构件的铝钢占比也超过了宝马、奥迪等豪华品牌，雷军的用心和诚意不言而喻，尤其在看不见的细节上，更能体现小米对安全的重视。

有人质疑，小米如此强调安全是否仅仅是营销手段？其实不然。小米SU7不仅是依据全球严格范例开发的产品，而中保研的测试结果只是这一安全性验证的一部分。对于小米而言，安全不是营销手段，更是造车的基本底线。相比之下，传统豪华品牌如宝马i5，在与小米SU7的对比中，安全性竟然不敌这款30万元不到的国产车型，看来咱们国产新能源汽车的进步确实有目共睹！